Նկարագրություն
Փորձարկիչը կօգնի ձեզ ստուգել, թե արդյոք ճնշման կարգավորիչը, վառելիքի պոմպը և ֆիլտրը և վառելիքի դիսպենսերը ճիշտ են աշխատում: Օգտագործելով այս հանդերձանքը, դուք կարող եք ստուգել ճնշումը վառելիքի համակարգում Եվրոպայի, Հարավային Կորեայի, Չինաստանի մեքենաների համար, որոնք հագեցած են էլեկտրոնային, մեխանիկական և նույնիսկ մեկ ներարկումով: Հարմարավետ արագ արձակման դիզայնը թույլ է տալիս հեշտությամբ փոխել ադապտերներն ու ադապտերները: Բոլոր ադապտերներն ունեն կծիկ փականներ, որոնք ապահովում են կապը վառելիքի համակարգի տարրերի հետ: Կոմպլեկտը հագեցած է ճնշման և հեղուկի օգնության համակարգով, փականի և թափանցիկ խողովակի տեսքով, որը թույլ է տալիս կրկնակի չափումների դեպքում վառելիքը արտահոսել։
Շարժիչի ռելսում վառելիքի ճնշումը ստուգելու համար ճնշման չափիչը ուղղակիորեն միացված է հենց ռելսին և բռնկումը միացված է, իսկ վառելիքի ճնշումը պետք է լինի 6 բարի սահմաններում: Վառելիքի պոմպը ուղղակիորեն ստուգելու համար փորձարկիչը կարող է միացված լինել վառելիքի գծի հատվածին՝ պոմպից մինչև զտիչ:
Եթե անհրաժեշտ է չափել վառելիքի պոմպի ճնշումը, ապա ճնշաչափը միացված է վառելիքի ռելսին, ջրահեռացման գիծը փակ է, և վառելիքի պոմպը մի քանի վայրկյանով միացված է: Երբ բենզինի պոմպը միացված է, ճնշման չափիչի արժեքը պետք է լինի առնվազն 6 բար: Ճնշման կարգավորիչը ստուգելու համար դուք պետք է՝ միացնեք մանոմետրը թեքահարթակին, միացնեք շարժիչը և վերահսկեք մանոմետրի արժեքը, երբ շարժիչն աշխատում է:
Ճնշումը պետք է լինի մոտավորապես 3 բար, բայց այս արժեքը տատանվում է կախված մեքենայի մոդելից: Շարժիչը միացնելուց հետո արժե անջատել վակուումային գուլպանը փորձարկվող կարգավորիչից: Եթե սարքը ճիշտ է աշխատում, ապա ճնշման չափիչի արժեքը կավելանա կես բարով: Նախքան ստուգելը, նպատակահարմար է համոզվել, որ վառելիքի երկաթուղու մուտքի մոտ օդային փուչիկներ կամ բենզինի փրփուր չկան:
